CRF : Sugiyama Racing Japan (SRJ)

May16

2014年モデルCRF250R　動画など　

yskです。

14年のCRF250R

アメリカホンダの公式動画です。

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タグ：: CRF250R

May15

2014年モデルCRF250R　アメリカ向け発表

yskです。

2014年モデルのCRF250R
アメリカ向けが発表になったようです！

全日本MXのIA2を走るHRC田中選手のマシンがデュアルマフラーだったのですが

↑HRCワークス　IA2田中雅己選手のマシン

はい、こちらが14年モデルです！

デュアルマフラーで、
2013年に大きく変わったCRF450Rと同じ感じです。

ちなみにこちらが13年モデルのCRF250R。

うん、私的には新型の方がかっこいいですが、みなさんいかがですか？

CRF450Rの13年式に乗ってますが、12年までのCRF450Rより格段に良くなっていて、
私的にはとても良いと思っています。

先日yosh@さんもアサマで旧と新に乗り比べたそうですが、ペースは断然新型の方が
上げられる、なんて言ってました。（なら買おうよ・・・と思うのだがｗ）

ということは、14年のCRF250Rもきっとすごくよくなってるんだろうな～。
と期待しちゃいます

あ～～～～～～～～、250Rも買い換えちゃおうかな～。
欲しいなぁ・・・絶対新型が良いに決まってるもんな・・・。
欲しい欲しい欲しい！

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タグ：: CRF250R

Dec12

Baja土産

おつかれさまです。NBATです。
SRJサポートスタッフ、にしやん様よりお土産をいただきました。
ありがとうございます。
「ラ・パスの土」です。（パッケージはにしやんさま謹製・・・クオリティーが・・・すげー）
これ、売れるんじゃないでしょうか？（笑）

Nov26

2013年式　CRF450R用のカスタムパーツ

yskです。

13YMのCRF450Rを予約購入し、マシンが我が家にやってきて3週間。

乗り倒してる・・・かと思いきや、実は・・・

まだシートカバーすらつけっぱなしなんです・・・ ENGも掛けてなかったり

乗ったら傷だらけになるから綺麗に保管、というわけじゃなく、只々暇がないだけなのですが。

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タグ：: CRF450R

Aug4

2013年モデルCRF450R　日本向け発表

yskです。

毎日暑いですね。
暑さで8耐レポートと木古内レポートが進みません（←言い訳）

熊本はもっと暑い、なんて私は言ってませんが・・・。

さて。

ALL　NEWとなる国内向けのCRF450R、発表されました。
成田選手が連戦連勝中のあのマシン。

CRFのTOPページ

CRF450Rの紹介

成田レプリカが遂に登場

左後ろから見るとこんな感じ～

ぱっとみてわかる変化点・・・エアダクト穴がな～～～い！！！

アメリカ向けに関するエントリはこちら

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タグ：: CRF450R

Jun2

CRF450R　動画追加

yskです。

CRF450Rの2013年モデル。

いくつか動画を見つけたので、追加します。

まず・・・面白かったのはコレ！

HONDA　USAの公式から行ける動画の、ロングバージョンです。

走っているのは・・・

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タグ：: CRF450R

May30

2013年モデルCRF450R　アメリカ向け発表

yskです。

ALL　NEWで発表された2013年モデルのCRF450R

横からみるとこんな感じらしい、、、、

成田選手の車が・・・とTransworldに書いてありました。
確かに、、、外装やフレームは一緒ですね～。
（成田選手のは見た感じマフラーとかホイールとかトップブリッジとかシートが違いますけど、、、）

さ～て、何がかわったのかな～～～～

公式動画を見るにキーワードは・・・

マス集中化！

低重心化！

ハンドリング！

だそうで。

ではでは、見ていきましょ～。

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タグ：: CRF450R

May30

2013年モデルCRF450R　各社記事＆動画まとめ

yskです。

2013年CRF450Rの、各社記事および動画のまとめです。

タグ：: CRF450R

May29

2013年モデルCRF450RはALL NEWでエアサス＆ツインマフラー

yskです。

2013年モデルのCRF450R
アメリカ向けが発表になりました！

ALL　NEWのモデルチェンジのようです

変わった所は・・・
・メインフレーム
・RRフレーム
・FRフォークはエアサスペンション
・RRサスペンション
・ツインマフラー
・エキパイ
・冷却系
・吸入系
・外観
・タンク容量UP
・ENG
・ミッション
・スイングアーム
・その他・・・（細かいところはまだよく見てません）

などなど、ほとんど変わってるようです。
また、MXAの記事を流し読みしたところによると、
アメリカではお値段据え置きの予定、とか！

アメリカホンダのHP

公式動画！

取り急ぎ情報まで。

後程、詳しく見ていきたいとおもいます

（その前に、ごはんたべよ～っと・・・）

タグ：: CRF450R

Aug5

2012年モデル　HONDA　CRF450R/250R/150R　日本向け発表

yskです。

2012年モデルのCRF250R/450R日本向けが発表となったようです

（アメリカ向けの記事はこちら）

気になる変更点は・・・

＜広報発表＞

モトクロス競技専用車「CRF250R」「CRF450R」の各部を熟成した2012年型モデルを発売

＜CRF450R＞
CRF450R　日本向け情報はこちら

●エンジン
・スロットルコントロール性とトルク感向上をねらい、PGM-FIのセッティングを変更

●車体・足回り
・サスペンションのセッティング
・下側チェーンローラー径をΦ38⇒Φ34として操縦安定性を向上
・車体外側に5mm、前後方向に7mm拡大したワイドフットペグ
・ワイドフットペグに合わせ、キックアーム形状と踏面形状を変更し操作性を向上
・前・後タイヤには、ダンロップ社製MX51を採用し、悪路走破性と旋回性を向上
・フロントホイールカラーの座面径を27mmから28.5mmに変更し、

　フロントアクスルの締結部の剛性を見直すことでタイヤの接地特性を向上。

エンジンはセッティングのみで、車体・足回りの変更が主ですね。
お値段は2011年と変わらず871500円（税込）です

＜CRF250R＞
CRF250R　日本向け情報はこちら

●エンジン・吸入系

・スロットルボディのボア径を50mmから46mmに変更

・コネクティングチューブ、吸気ポート、排気ポート、エキゾーストバルブの形状を変更

・吸・排気系の変更に合わせ、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※2）のセッティングを最適化

　フロントアクスルの締結部の剛性を見直すことでタイヤの接地特性を向上。

こちらはエンジン・吸入系に変更が入ってるみたい

2011年モデルにてなぜか450よりも大きかったスロットルボディの径が450と同じΦ46となりました。
合わせて吸入系のコネクティングチューブ、
それからシリンダーヘッドの吸排気ポート・エキゾーストバルブの形状が変わってるみたいです。

上記にて、低・中速域での力強さとスロットルレスポンスが向上

エンジンに変更が加わったのが良いですね

それから、250/450ともにワイドになったフットペグの写真も出てました。
pic01 (1)

2011年までのフットペグに比べて、泥はけが確実によくなってますね

見た目もカッコよくていいですね

こちらもお値段据え置きの724500円（税込）です

＜CRF150R＞
CRF150R　日本向け情報はこちら

2012年モデルのCRFレーサーの変更で、実は一番気になってるのはこのCRF150R。

150Rは、2007年にそれまでのCR85に代わるマシンとして、4ストローク化され登場しました。
2スト85ccに対して重量が重いというデメリットはありますが、
扱いやすいマシン特性やパワーで、全日本レディース・ジュニアクロスでも結構使われていて、
レディースチャンプの益春菜選手は今季、全日本にて4戦全勝です

さて。

2008～2011年までの4年間、CRF150Rは2009年モデルにて4ストローク150ccの
レースレギュレーションが変更になったため
（騒音規制が5000回転で94dBから、6000回転で94dBに）
排気系の変更が行われていますが、それ以外変更はありません。
対して、ライバルとなるYZ、RM、KXの85ccも特に変更が入ってない、ような気がします。

ところがこの2012年モデル、初登場から6年目にしてなんと
エンジン・吸入系・足回りが変更されています

●エンジン・吸入系

・4つのバルブを1本のカムシャフトで駆動させる、Honda独創のユニカムバルブトレイン。

　新たにインレット側のカムプロフィールを変更し、扱いやすい出力特性を実現。

・シリンダーヘッドやピストンの形状を変更し、より力強いパワーと伸びのある走行を実現。

・クランクケースにブリージング穴を追加し、エンジン内部の圧力バランスを調整することで、
　ポンピングロスを軽減。